Trucs et conseils

1- Avoir une bonne conduite

2- Balayage visuel

3- L'angle mort

4- Champs visuel / vision tunnel

5-Stationnement parallèle

6- Stationnement 90 arrière

7- Stationnement 90 avant

8- Carrefour giratoire

9- Cédez le passage

10- Changement de voies

11- Gardez vos distances

12- Forcer la jaune / brûler la rouge

13- Avant d'acheter un véhicule usagé

14- L'écoconduite

15- Véhicules d'urgence

16- Zipper

17- tourner sur un feu rouge

18- Dérapage

19- Aquaplanage

  La bonne conduite, ça se passe entre les deux oreilles.

(Réflexion)

Trop souvent, on prend des risques inutiles. 

Qu’on parle des arrêts mal faits, de forcer le passage et beaucoup d’autres faits et gestes inadéquats.

Tout ça pourquoi, gagner quelques secondes?

Est-ce qu’on est pressé à ce point que l’on se doit de prendre ces risques et provoquer l’irréparable? 

Si on prend le temps d’y réfléchir un peu, on se rend bien compte que c’est complètement inutile, dangereux et que l’insouciance l’est tout autant.

Adopter une conduite sécuritaire et responsable est primordial pour tous les usagers de la route. Tous doivent s’impliquer pour un partage de la route plus harmonieux.

On est tous responsables, à notre façon, de notre sécurité et de celle des autres. 

En tant que piétons, qu’est-ce que de regarder avant de traverser et s’assurer d’être vu? Il me semble que c’est la base!

Les cyclistes, les arrêts sont là pour vous aussi et les mêmes règles minimums que les piétons s’appliquent à vous.

Les conducteurs se doivent d’être vigilants, de respecter le code de la sécurité routière et d’éviter les manœuvres inadéquates et dangereuses. (Scooter inclus) 

Personne n’est exempt du code!

Et finalement, que dire de la courtoisie, sinon qu’elle peut aider à régler certains de nos problèmes.

 Un petit geste quand c’est possible!

Si on s’y mettait!

 Le balayage visuel, 

Avoir un bon balayage visuel est primordial. 

S’il vous arrive de rater des choses ou ne pas voir vos panneaux, c’est que votre balayage visuel n’est pas efficace! 

La quantité de choses à voir quand on conduit est énorme, donc il faut se donner le temps de bien voir, à l’avance, ce qui s’en vient.

De plus, plus on conduit vite et plus le champ de vision diminue c’est ce qu’on appelle la vision tunnel. 

L’efficacité d’un bon balayage dépend de deux choses. 

Plus on regarde loin, plus on a le temps de voir les choses arriver. (Panneaux, véhicules, dangers potentiels etc.) 

Plus on balaye large, plus on a le temps d’aller chercher les détails importants. (Piétons, cyclistes et autres).

Bonne conduite!

 L' angle mort est la partie qu'on ne voit pas ni dans notre champs de vision ni dans les miroirs.

  Elle se situe de chaque côté du véhicule à partir des miroirs latéraux en allant vers les ailes arrières. 

Dans cette partie un gros véhicule peut y être caché, donc une autre auto, moto, scooter, vélo, et piéton de même.

l'angle mort se fait en allant regarder dans la vitre de porte arrière vers l'aile.

Mais attention!  C'est une vérification rapide mais efficace qu'il faut effectuer afin de s'assurer que le champ est libre avant d'effectuer notre manoeuvre.

 Le champ visuel est une notion du Code de la route à connaître pour éviter de se faire surprendre lors de la conduite, comme ça pourrait être le cas avec l'effet tunnel. 

L'effet tunnel est un phénomène qui réduit le champ de vision exploitable quand la vitesse à laquelle on roule augmente, ce qui implique que le conducteur n'est plus capable de voir toutes les informations visuelles devant lui.

À l'arrêt, le champ visuel des deux yeux est de 180°. Cependant, il est important de noter que des évènements peuvent réduire le champ de vision et, par conséquent, limiter les informations que peut voir un conducteur au volant.

Si l'on prend une voiture dans son ensemble avec une vue à 360°, les différentes zones que peut voir et ne pas voir le conducteur sont représentées sur le schéma ci-dessous. La voiture est supposée à l'arrêt.

À l'avant, on retrouve le champ visuel, composé de la vision centrale et de la vision périphérique, respectivement en vert et en jaune sur le schéma.

Le conducteur peut également voir ce qu'il se passe à l'arrière à l'aide des rétroviseurs.

Attention : tout l'environnement n'est pas couvert par la vue directe ainsi que par les rétroviseurs si le conducteur ne tourne pas la tête.

 On appelle ces zones les angles morts. Dans certaines situations, il est indispensable de tourner la tête pour voir les angles morts, par exemple pour changer de direction. Le non-contrôle de l'angle mort est un facteur d'accident.

Plus la vitesse est importante, plus le champ de vision exploitable est réduit. En effet, plus le véhicule se déplace rapidement et plus le conducteur se focalise sur ce qui se passe devant lui.

 On parle d'effet tunnel.

Ci-dessous, quelques vitesses associées à l'angle de vision exploitable par les conducteurs :

• 0      km/h - 180°
• 30      km/h - 120°
• 80      km/h - 60°
• 100      km/h - 50°
• 130      km/h - 30°

Comme on peut le constater, le champ de vision est de seulement 30° sur l'autoroute lorsque le véhicule circule à 130 km/h. C'est pourquoi il est indispensable de respecter les limitations de vitesse indiquées pour ne pas manquer certaines informations importantes à cause de l'effet tunnel.

Par exemple, il serait possible de ne pas voir un animal qui serait sur le bord de la route à cause de l'effet tunnel. Il y aurait alors un risque d'accident si l'animal venait à traverser.

Des produits consommés, comme de l'alcool ou des stupéfiants, réduisent le champ visuel exploitable. Certains médicaments peuvent aussi l'altérer. C'est l'une des raisons pour laquelle il est impératif de s'assurer, avant de prendre le volant, qu'aucun médicament que l'on a pris n'est incompatible avec la conduite.

Le champ de vision exploitable est également réduit la nuit. En effet, celui-ci se limite à la zone éclairée par les phares. Les informations visuelles qui ne sont pas éclairées ne sont pas perceptibles par l'automobiliste et sont donc inexploitables.

La nuit, il faut aussi faire attention au risque d'éblouissement qui pourrait survenir en croisant un véhicule en sens opposé.

 Une sensibilité anormalement élevée à l'éblouissement peut être une cause médicale interdisant la conduite de nuit

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Publié le 15 novembre 2019 par Sébastien Depardieu, mis à jour le 04 septembre 2021

 
Les stationnements Parallèle 

Quatre étapes faciles :

1- Entre les deux véhicules gardez l’espace pour être capable de marcher entre les miroirs et alignez les pare-chocs arrière. Braquez le volant à fond à droite.

2- Trouvez un point à l’angle de 45 degré et en reculant amenez le au milieux du volant. Ramenez les roues droites.

3- Reculez jusqu’à voir le coin du véhicule dans le coin du pare-brise.

4- Braquez les roues à fond à gauche et prenez votre place tranquillement.

N.B. Il faut s'ajuster selon le type de véhicule.
 

Stationnement arrière 90 degrés

Trois étapes faciles :

1- Placez le centre du véhicule au milieu du deuxième stationnement, ou le pare-chocs arrière au centre du premier véhicule.

2- Braquez à fond à droite et reculez doucement, jusqu’à être bien droit.

3- Ramenez les roues droite et reculez doucement afin de prendre votre place.

N.B. Il faut s'ajuster selon le type de véhicule.
 

 

Stationnement avant 90 degrés à gauche

1- Amenez le pare-chocs avant à la ligne ou vous voulez entrer.

2- En avançant doucement braquer les roues pour vous centrer.

3- Quand vous verrez la ligne Jaune, le devant du trottoir, ou le pied du mur, ou du muret sous votre miroir, arrêtez! 

N.B. Il faut s'ajuster selon le type de véhicule.

 

Les fameux carrefours giratoires!
Combien de gens ne comprennent pas comment prendre et signaler comme il se doit.

Pourtant il n’y a rien de plus simple!

On s’assure d’avoir le temps nécessaire pour entrer sans couper les gens à l’intérieur, car ils ont la priorité.

Si on prend la première sortie :  on clignote en entrant.
Si on prend la deuxième sortie : Au terre-plein de la première. 

Si on prend la troisième sortie :  Au terre-plein de la deuxième.
Si on prend la quatrième sortie :  Au terre-plein de la troisième. 

Et n'oubliez pas vos angles mort!

Pour les carrefours à double voies, assurez vous de prendre la bonne voie, et surtout pas de changement de voie dans le carrefour!

Ainsi les gens sauront exactement où vous sortirez et il n’y aura pas de confusion. c'est tout!



 

  
Les cédez le passage, Selon le sondage de 2022, 14 % des accidents sont causés par le refus de céder le passage, ou les cédez mal fait.

Pour les presser, calmez-vous et partez plus tôt!

Je me permets de vous donner une méthode simple et efficace pour prendre les cédez et être sûr de vous.
Anticiper, c’est la clé de toutes bonnes conduites.
Commencez à balayer l’intersection du regard assez d’avance, puis clignotez à droite pour indiquer vos intentions. Faites votre angle mort.

Vous aurez encore du temps pour balayer de nouveau et ainsi prendre un maximum d’informations avant même d’y entrer.

En entrant dans le cédez, clignotez à gauche et jetez un dernier regard pour vous assurer que votre voie est libre.

C’est au tout début du cédez que votre décision doit se prendre, ainsi si la route est libre vous pourrez accélérer et si un véhicule est en approche, vous aurez le temps de freiner. 

Bonne conduite!




 

  
 
Les changement de voies.

Quand on fait des changements voies, il faut s’ assurer que la voie est libre. Mais comment s’assurer que tout est beau? Il y en a plusieurs qui ne savent pas comment si l’on se fie à ce qu’on voie sur la route!Si l’on ne regarde que le miroir latéral, on ne voit qu’un mètre à côté de la voiture près du pare-chocs arrière. 

L’angle mort est nécessaire afin d’être sûr que tout est effectivement correct pour changer de voie sécuritairement.
Le truc souvent utiliser pour montrer aux élèves pendant leur cours de conduite, est la double vérification RAC RAM et c’est aussi la plus sécuritaire des façons de faire.

 Rétroviseur Afin de voir ou sont les gens derrière. 

Angle mort  Afin de voir que personne ne soit sur le côté.

Clignotant Pour avertir de vos intentions. 

Rétroviseur Est-ce que les gens ont accélérer?

Angle mort Est-ce qu’ils sont rendus sur le côté?

Manœuvre  Si tout est beau!

Ainsi vous serez sûr que la voie est libre ou non et ferez votre changement de voies sécuritairement.




 

Selon le sondage 2022 de la SAAQ ci-haut présenté, (10%) des accidents de la route sont causés par ceux qui suivent de trop près.
Conserver une distance raisonnable prend toute son importance quand on conduit.

La plupart des gens suivent de tellement près les autres véhicules, qu’ils n’ont pas le temps de réagir quand survient une situation d’urgence.

 
En ville, posez vous la question. Si le véhicule devant vous freine brusquement, aurez  vous le temps d'arrêter. Si la réponse est non ou peut-être, c'est que vous êtes trop près!

Sur la route  ou l'autoroute, calculez votre distance en secondes.
C’est facile!

On prend un objet fixe sur le bord de la route, quand le véhicule devant vous passe vis-à-vis, vous commencez à compter. Quand vous arriver à cet objet à votre tour vous savez combien de secondes vous sépare de l’autre.

Sur une route propre et sèche, 4 secondes.

Quand c’est mouiller et/ou avec des risques d’aquaplanage, au moins 5 secondes 

Si c’est potentiellement glissant, 6 secondes et plus. 

Voilà! vous aurez un temps de réaction raisonnable.

 

 

Toujours selon le sondage de sécurité routière de la SAAQ 2022, (5%) des accidents de la route se produisent sur ces intersections. Combien d’accidents inutiles pourrait être évité?

Dans les premières choses qu’on apprend aux élèves dans les écoles de conduite, c’est de ne pas forcer la lumière jaune sauf si on a plus le temps ¨raisonnable¨ de s’arrêter.

Pourtant, on est obligé de leurs montrer à bien regarder que tout le mondes s’arrête avant de décoller sur leurs lumières vertes.

Je prends exemple sur une situation fréquemment vécu, une rue à 50 km/h où les gens roulent très souvent à 60/70 km/h, quand la lumière devient jaune aux lieux de s’arrêter, ils accélèrent…
Souvent c'est 2, 3, 4 auto qui passent en même temps!

À quelle vitesse passe-t-ils sur la lumière rouge? 80/90 km/h!
Une collision latérale à cette vitesse est presque à coup sûr mortelle. Pourtant, c’est devenu une banalité!

 Wake up les totomobilistes, n’attendez pas de faire partie des statistiques..


 

 
Avant d’acheter un véhicule usagé

Avant d’acheter, demandez-vous de quel véhicule avez-vous vraiment besoin.

Avez-vous vraiment besoin d’un gros véhicule du genre tape à l’œil, d’un véhicule super performant qui vous coutera cher à plaquer, en assurance et en essence, où de quelque chose de plus normal, fiable et économique.

Demandez-vous de aussi de quel confort vous voulez bénéficier, et allez magasiner. Faites des essais routiers pour voir si vous êtes à l’aise dans vos mouvements en le conduisant.

Mais surtout, faites faire une inspection sur le véhicule!

Que vous achetiez le véhicule d’un particulier, d’un ami, d’un voisin et même dans un concessionnaire d’occasion, achetez toujours sous condition d’inspection!

Bien des gens se font avoir en achetant sans faire inspecter, et se retrouvent à devoir payer aussi cher sinon plus en frais de réparation pour cause de problèmes inconnu ou cachés par le vendeur

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Je ne dirai pas toujours mais bien trop souvent, les meilleurs vendeurs, sont les meilleurs menteurs.

Méfiez vous aussi des mentions tel que vu et essayer. Cette mention sous-entend souvent « il y a des problèmes mais je ne veux pas le dire »! 

Si le vendeur refuse que vous passiez à l’inspection avec ledit véhicule, ne l’achetez pas!

De plus, pour savoir si le véhicule est libre de dettes consultez le RDPRM au:

https://www.rdprm.gouv.qc.ca/fr/Pages/Accueil.html   

L’écoconduite 

C'est un comportement de conduite citoyenne permettant de réduire sa consommation de carburant, de limiter l’émission de gaz à effet de serre, responsable du réchauffement climatique, et de diminuer le risque d’accident.

Voici quelques façons simples d’y contribuer :

• Préparez votre trajet et vérifiez la pression des pneus. Ne jamais oublier que des pneus sous gonflés, c’est du carburant en plus et une moins bonne tenue de route
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• Assurez vous du bon état du véhicule. Un  véhicule mal entretenu peut entraîner une surconsommation de carburant  pouvant aller jusqu’à 25 %.
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• Supprimez toute charge inutile. Pour consommer moins de carburant, privilégiez les coffres de toit. Ne pas oublier de les démonter après utilisation sous peine d’une surconsommation      de 10 à 15 %.
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• Adoptez une conduite souple.  Démarrez en douceur et évitez les surrégimes, qui occasionnent une surconsommation de carburant de 20 %. Anticipez les ralentissements utilisez le frein moteur plutôt que la pédale de frein. Vous économiserez sur l’essence et sur la durée de vie de vos freins.
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• Réduisez votre vitesse. 10 km/h en moins permettent d’économiser jusqu’à 5 litres de carburant et de réduire de 12,5 % (soit 12 kg) les émissions de CO2 sur 500 km. 
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• Coupez le moteur lors d’un arrêt prolongé. Arrêter puis redémarrer un véhicule permet de consommer moins de carburant que de laisser tourner le moteur au ralenti plus de 20 secondes.
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• N’abusez pas de la climatisation. La surconsommation de carburant des véhicules due à la climatisation peut atteindre 10 % sur route et 25 % en ville. Moins de clim’ c’est 15 % de CO2 rejetés en moins sur 100 km.
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• Utilisez le transport en commun quand cela vous est possible. Un véhicule de moins sur la route multiplié par le nombre d’usagers, ça finit par faire une différence.

• Faire du co-voiturage diminue les factures d’essence et l’usure des véhicules de chacun.
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• Maintenez votre vitesse le plus possible, car à chaque fois que vous accélérez vous surconsommez, le régulateur de vitesse peut être une bonne option.

Bonne route!

Quand on sait qu’une seconde peut sauver une vie, lorsque vous entendez les sirènes ou voyez un véhicule d’urgence gyrophare allumer, dégagez-vous!

Si vous entendez la sirène mais ne voyez pas le véhicule, cherchez d’où viens le son. Restez vigilant tout de même… Vous êtes sur la route! 

Si vous voyez le véhicule et pensez que vous pourriez le gêner, faite tout votre possible pour lui laisser un passage tout en restant prudent.

Collez les stationnements ou les voitures stationner sans risquer de les accrocher. 

S’il le faut, entrez dans les stationnements commerciales si vous pensez devoir faire de la place pour que les autres véhicules puissent se dégager (surtout aux heures de pointe).

Le temps d’intervention des secouristes sera ainsi réduit(tant que se peut), et peut-être contribuerez vous à sauver une vie!

Bonne route!

Jn-Y Heppell

Quand deux voies se retranchent en une seule

 
La façon la plus simple de s'insérer est la technique du zipper.

 
Au lieu de bloquer la voie aux voitures de gauche, laissez-lui de la place pour entrer.

 
Un à droite, et un à gauche et ainsi de suite.

Si tout le monde bloque tout le monde, cela créé des bouchons interminables, alors que si tout se fait comme il se doit la circulation en sera ralenti tout me même, mais restera plus fluide.

 
Personne ne gagne à ralentir tout le monde.

Bonne route!

Jn-Y Heppell

 Quand on veut tourner à droite sur un feu rouge, là ou cela est permis, il faut d’abord s’immobiliser complètement, pas juste ralentir, regarder à ce que la voie soit libre, et y aller en toute sécurité. 

Ce n’est pas parce que vous avez le droit de tourner que vous ne devez pas prendre les précautions nécessaires afin qu’il n’arrive pas d’accident. 

De plus, c'est un droit pas une obligation. Si vous ne voyez pas comme il le faut, restez à votre place.

En cas de dérapage la chose à faire est d'éviter de toucher à ses freins. lâchez l'accélérateur et manoeuvrez le volant en douceur pour reprendre le contrôle et vous ramener dans votre voie.

Un freinage brusque ne fera qu'accentuer votre dérapage et si vous jouer du volant trop vite vous aurez le même résultat.

L'important est de garder son calme et de manoeuvrer tout en douceur.

Ainsi la reprise de contrôle en sera facilité, mais évidement, cela n'est pas toujours possible.

L’aquaplanage, c’est un dérapage sur l’eau.

Comme la quantité d’eau ne se vide plus des rainures de vos pneus, elle s'accumule sur le devant du pneu et fini par passer dessous.

C’est comme si vous vous trouveriez sur de la glace ou sur une chambre à air sur l’eau.

Comme pour le dérapage, il faut lâcher l’accélérateur, et sortir vos pneus de l’eau.

Pour ce qui est des roulières, décalez-vous de quelques centimètres pour reprendre le contrôle.

Pour les flaques d’eau, lâchez l’accélérateur et tentez de recentrer votre voie.