1- Les icônes

2- Vérifier les liquides

3- Inspection sommaire

4- Entretien régulier

5- Les filtres

6- Le check engine

7- Coussin gonflable

8- Pression des pneus

9- Bruit suspect

10- Mise au point hivernale

Quand les icônes s’allument!

Lorsque les icônes s’allument, il faut savoir ce que c’est. 

Si l’icône est orange, consultez le manuel de votre voiture où prenez un rendez-vous au garage.

Si l’icône est rouge, arrêtez-vous le plus tôt possible, sinon les dommages pourraient être irréparables.

Mais quelles sont ces icônes?

Voici un guide explicatif sur la signification des témoins essentiels à connaître.

Les voyants lumineux orange sur votre tableau de bord transmettent une information. Ce peut être un aide-mémoire (Phares allumés, faible niveau d’essence, etc.).

Contrairement au voyant rouge qui signale un problème urgent. Arrêtez votre voiture et appelez votre garagiste.

Les voyants lumineux orange sur le tableau de bord de votre voiture sont des sentinelles. Ils constituent un élément essentiel de la sécurité et de l’entretien de votre voiture.

Les témoins lumineux rouges de votre automobile sont d’une importance cruciale. Ils signalent des problèmes graves ou urgents qui nécessitent une action immédiate.

Ici, il est essentiel de réagir immédiatement. Trouvez un endroit pour immobiliser votre véhicule, et coupez le moteur.

Il est recommandé de faire appel à un professionnel, car les témoins lumineux rouges indiquent un problème critique avec le fonctionnement de votre voiture. 

Les symboles lumineux, jaunes ou verts, signalent des problèmes liés à la sécurité des passagers. 

Les voyants jaunes signalent des problèmes qui nécessitent votre attention, mais qui ne sont pas nécessairement urgents, comme un faible niveau d’essence par exemple.

Les voyants verts communiquent des informations sur le bon fonctionnement des composantes du système comme les phares ou la climatisation. 

La prévention joue un rôle essentiel. Pour préserver le bon fonctionnement de votre véhicule, assurez-vous d’en faire l’entretien régulier. Ceci inclut une vérification fréquente des niveaux d’huile, de la pression des pneus et des autres composants clés de la voiture. 

Ces mesures simples vous aideront à minimiser les problèmes imprévus et à devoir réagir en urgence.

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Entretien régulier

L’entretien régulier augmente la sécurité et la fiabilité de votre véhicule. Bien que cet entretien puisse occasionner des coûts, plusieurs avantages (réduction de la consommation d’essence, meilleure valeur de revente, prévention de bris onéreux, etc.) font en sorte que vous en sortirez gagnant.

Quelques exemples d'entretiens réguliers

Si vous commencez à sentir une vibration ou entendez un bruit anormal lorsque vous appliquez les freins, vous devriez vous assurer que l’ensemble des composants du système de freinage est en bon état.

Il est recommandé d’effectuer une fois par année un entretien qui comprend le nettoyage, la lubrification et l’ajustement des parties mobiles. Cet entretien permettra de prolonger la durée de vie des composants, tout en assurant leur bon fonctionnement.

Lors du changement de vos plaquettes de frein, assurez-vous que les nouvelles plaquettes sont de qualité équivalente afin de conserver la même performance de freinage.

De plus, appliquez régulièrement le frein de stationnement afin de maintenir son bon fonctionnement. Cette manœuvre permettra de prévenir le grippage de l’un de ses composants.

Usure des pneus

Portez une attention régulière à l’usure de vos pneus. Une simple vérification visuelle peut vous renseigner sur leur état.

Voici quelques exemples d’usure anormale :

• Une      pression insuffisante occasionnera une usure sur les deux côtés de la      semelle, tandis qu’une pression trop élevée entraînera une usure au      centre. Vérifiez régulièrement la pression de vos pneus.
• Une      usure présente sur un seul côté de la semelle peut signifier qu’un réglage      du parallélisme des roues est nécessaire.
• Une      usure inégale est habituellement causée par un mauvais équilibrage ou      l’usure d’un composant de la suspension. Si votre pneu est déformé, il      doit être remplacé le plus tôt possible.
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Dommages sur les pneus

Vérifiez qu’il n’y a pas de déformation, de coupure profonde, ni de matières étrangères logées dans le pneu. Si c’est le cas, cela pourrait être le signe que la semelle est sur le point de rompre. 

Profondeur des bandes de roulement.

La profondeur minimale des rainures des pneus est réglementée. Elle ne doit pas être inférieure à 1,6 mm (2/32 po). En ce qui concerne les véhicules lourds, la profondeur des rainures des pneus reliés à la direction ne doit pas être inférieure à 3,2 mm (4/32 po). 

De plus, aucun indicateur d’usure ne doit toucher à la chaussée. Cette limite réglementaire permet d’évaluer la durée de vie résiduelle d’un pneu et d’évaluer quand il doit être remplacé. 

La traction d’un pneu diminuera généralement dès sa fabrication, et ce, jusqu’à ce que les rainures atteignent la limite réglementaire. Même avec des pneus neufs, il est possible de faire de l’aquaplanage. Ainsi, la conduite doit toujours être adaptée aux conditions climatiques, mais il faut également tenir compte de l’usure des pneus. 

C’est pourquoi il est recommandé d’installer les pneus les moins usés sur l’essieu arrière de votre véhicule. En effet, si l’arrière d’un véhicule dérape d’une manière imprévue, le véhicule peut partir en vrille. Il sera alors impossible de reprendre le contrôle du véhicule, contrairement aux dérapages causés par l’essieu avant.

De plus, des pneus de qualité auront une incidence sur leur adhérence, le bruit qu’ils produisent et leur durée de vie. 

Dans tous les cas, il est important d’ajuster votre conduite aux conditions de la route, à la qualité des pneus, à leur niveau d’usure et à leur âge.

Liquides (freins, servodirection, moteur, refroidissement)

La consommation anormale de liquide peut indiquer que l’un des composants du système est défectueux. Même si l’ajout de liquide permet de pallier le problème, celui-ci demeure présent.

Certains fabricants indiquent la quantité normale d’huile consommée pour une distance déterminée (ex. : 1 litre par 6 000 km). Cependant, vérifiez régulièrement la quantité d’huile et assurez-vous que le niveau n’est jamais sous le minimum indiqué.

Remplacez périodiquement les différents liquides de votre véhicule. Certains composants, tels que le filtre à huile, doivent aussi être remplacés afin que la qualité de la filtration soit maintenue et que la garantie du fabricant reste valide.

Différentes courroies assurent le fonctionnement des composants mécaniques essentiels de votre véhicule (ex. : moteur, alternateur, servodirection, etc.). 

La rupture d’une courroie peut avoir de graves conséquences et entraîner une panne coûteuse.

Remplacez les courroies aux intervalles recommandés par le fabricant. Lors de cet entretien, faites également vérifier les différents composants reliés aux courroies (ex. : tendeurs, roulements, poulies, etc.) afin de déceler tout problème. Vous pourrez du même coup remplacer les pièces défectueuses.

Direction et suspension

Si votre véhicule tire d’un côté de la route ou si vous entendez un bruit de grondement à basse ou à moyenne vitesse, ou des cognements suspects lors de cahots, une inspection de la direction et de la suspension de votre véhicule s’impose.

Conduire un véhicule dont un roulement est défectueux ou dont un joint à rotule (ball joint) présente un jeu excessif peut avoir de graves conséquences. La pièce défectueuse doit être remplacée sans délai, car un tel problème pourrait entraîner la perte d’une roue.

Phares et feux 

Avant de prendre la route, assurez-vous que chacun des phares et des feux de votre véhicule, incluant les feux de jour, fonctionne et s’allume avec l’intensité prévue lors de sa fabrication. Une vérification périodique est recommandée.

Bien qu’un phare ou un feu qui ne s’allume pas puisse sembler un fait anodin, plusieurs conséquences peuvent en résulter. Dans certaines conditions, un faux message pourrait être perçu par les autres usagers de la route.

Voici quelques trucs qui vous donneront des indications sur le fonctionnement des phares et des feux :

• Si      le clignotement et le bruit du feu de changement de direction sont plus      rapides qu’à l’ordinaire, cela peut signifier que l’un des feux ne      s’allume pas.
• Le      fonctionnement des phares et des feux peut être vérifié en pointant      l’avant ou l’arrière du véhicule vers une surface verticale.

Même si les phares fonctionnent, l’intensité des faisceaux lumineux peut être affectée par le ternissement des lentilles ou la présence de neige, de boue, etc.

 À la noirceur, la visibilité du conducteur pourrait en être grandement diminuée. Avant de partir, assurez-vous que les phares sont propres et exempts de saleté. 

Prenez l’habitude de toujours allumer les phares et les feux lors du démarrage de votre véhicule. La nuit, ou lorsqu’il fait sombre, le tableau de bord de certains véhicules s’illumine automatiquement à haute intensité lorsque le véhicule est démarré. Le conducteur peut ainsi avoir la fausse impression que les éléments d’éclairage sont tous allumés, alors qu’ils sont éteints, ce qui rend son véhicule peu visible par les autres usagers de la route.

Bien que plusieurs véhicules soient maintenant munis d’un système automatique qui gère le fonctionnement des phares et des feux du véhicule, assurez-vous que ceux-ci sont allumés lorsqu’il fait noir.

Plusieurs véhicules sont équipés d’un témoin lumineux vert qui s’allume dans le tableau de bord lorsque les feux de croisement (les « basses ») fonctionnent. Il est important de ne pas confondre ce témoin lumineux avec celui des feux de route (les « hautes »).

OU  

Si vous constatez que le témoin lumineux bleu, est allumé dans votre tableau de bord, cela signifie que les feux de route (les « hautes ») sont allumés. Si vous circulez en ville ou croisez un autre véhicule, assurez-vous de les éteindre en remettant les feux de croisement (les « basses »).

Essuie-glaces et lave-glace

Avant de partir avec un véhicule, assurez-vous d’avoir une quantité suffisante de lave-glace dans le réservoir. Il est à noter que ce ne sont pas tous les véhicules qui sont munis d’un témoin lumineux qui s’allume dans le tableau de bord lorsque le niveau de lave-glace dans le réservoir est bas.

Vérifiez également l’efficacité des balais d’essuie-glace du véhicule. Si la surface balayée n’est pas nettoyée de façon efficace, il est important de les changer.

Il est recommandé de remplacer annuellement les balais d’essuie-glace, ou plus souvent selon les conditions météorologiques et le nombre de kilomètres parcourus, afin d’optimiser la visibilité. Assurez-vous de toujours installer des balais de la même longueur que ceux d’origine.

Filtres à air (moteur et habitacle)

Avec le temps, si votre véhicule semble consommer davantage de carburant ou si de mauvaises odeurs se dégagent de la ventilation, faites une vérification des filtres à air.

Tout comme le filtre à huile du moteur, les filtres à air doivent être remplacés régulièrement.

Le remplacement des filtres à air permet de maintenir les nombreux avantages qu’ils procurent, dont une économie de carburant, l’amélioration du système de chauffage et de dégivrage ainsi qu’une meilleure odeur dégagée par le système de ventilation.

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Les filtres

Pour le bon fonctionnement de votre moteur, il est important de remplacer les filtres quand ils sont dû. 

-Le filtre à gaz

Sans quoi l’arriver d’essence pourrait en être diminuer et le moteur auras des ratés.

-le filtre à air 

Lui aussi à son importance du côté rendement du moteur. Si l’arrivée d’air est insuffisante, le feu ne se fera pas comme il se doit. 

-Le filtre à huile

Il faut le changer à tout les changement d’huile pour ne pas risquer qu’il s’obstrue et risquer tous les problèmes dû a une mauvaise lubrification des composantes interne du moteur.

Le filtre à air de l’habitacle 

La qualité de l’air que vous respirez en dépend, faite le vérifier lors des entretien régulier.

Votre check engine s’est allumé ?

 Ce voyant donne des sueurs froides à de nombreux automobilistes et sème l’indifférence chez d’autres ; que faut-il faire lorsqu’il s’allume ou lorsque le check engine clignote ? Que signifie ce voyant ? Nous vous aidons à y voir plus clair et à savoir réagir lorsque ces situations surviennent.

Qu’est-ce que le check engine ?

Le « check engine » est un témoin d’anomalie du moteur ; le terme se traduit littéralement par « vérifier le moteur ». Il s’agit donc d’un témoin lumineux qui vous indique la présence d’une anomalie.

La plupart du temps, il se présente sous forme de pictogramme orange en forme de moteur. Selon la marque et le modèle du véhicule, il se pourrait aussi que les mots « check » ou « check engine » apparaissent.

Ce témoin lumineux est relié à un réseau de capteurs qui surveillent en temps réel divers paramètres du groupe motopropulseur, du système d’échappement et du système antipollution.

Son rôle est simple : il vous informe lorsqu’une intervention est requise. Lorsqu’il reste allumé après le démarrage ou qu’il s’allume par la suite, c’est qu’un code d’anomalie a été détecté et enregistré. Selon le problème, des interférences avec d’autres systèmes pourraient faire allumer d’autres voyants sur le tableau de bord.

Le rôle du check engine est donc fort simple à comprendre, mais identifier l’anomalie en cause est une autre paire de manches !

Pourquoi le check engine s’allume ?

Comme nous l’avons mentionné, le voyant est relié à différents systèmes. Son déclenchement peut donc résulter de diverses anomalies. Parfois, il s’agit seulement d’un bouchon à essence mal serré ! Peut-être aussi avez-vous laissé le moteur allumé pendant que vous mettiez de l’essence... D’autres fois, en revanche, ce sont plutôt des pièces mécaniques usées qui causent un problème.

En règle générale, un check engine allumé peut vous informer d’un problème lié à :

• Le système antipollution ou le système d’évaporation des vapeurs d’essence
• Une fuite au niveau du système d’échappement
• Un circuit ouvert (fil coupé)
• Des problèmes d’allumage
• Une accumulation de neige ou de l’humidité autour des pièces électroniques
• Et d’autres encore

D’ailleurs, le voyant peut s’allumer immédiatement dans le cas d’un circuit ouvert, mais il peut aussi mettre quelque temps avant de s’allumer dans le cas d’une fuite du système d’évaporation. Si vous remarquez des signes anormaux comme une perte de puissance ou une consommation d’essence plus élevée, c’est le signe que quelque chose cloche.

S’il est facile de détecter et de remédier à un bouchon mal serré, identifier les autres causes s’avère plus complexe. Celles-ci étant variées, vous aurez assurément besoin d’un coup de pouce pour comprendre pourquoi le check engine s’allume.

Que faire quand le check engine s’allume ?

Votre voyant s’est allumé ? Pas de panique. La plupart du temps, il ne s’agit pas d’une urgence immédiate, à moins que le check engine clignote.

Lorsque le voyant s’allume, essayez d’abord de replacer le bouchon du réservoir d’essence ; cela pourrait régler votre problème rapidement.

En cas de clignotement, cela signifie qu’un problème d’allumage permet à de l’essence non brûlée d’atteindre le système d’échappement, endommageant au passage le convertisseur catalytique.

 Cela pourrait causer des dommages importants à votre véhicule, mais aussi représenter un danger sur la route.

Si cela vous arrive, rendez-vous rapidement vers un garage à proximité. Mieux encore, arrêtez-vous et faites remorquer votre véhicule chez un mécanicien de confiance.

Lorsque le voyant est simplement allumé, mais ne clignote pas, la situation n’est pas aussi urgente. Cela ne signifie pas que vous pouvez l’ignorer éternellement ! Il vous indique qu’il y a bel et bien un problème et que vous pourriez avoir besoin d’une réparation ou de nouvelles pièces.

Ne pas réagir pourrait occasionner un endommagement de différents composants. Comme c’est souvent le cas, toujours remettre au lendemain pourrait vous coûter bien plus cher que d’intervenir rapidement. Votre consommation d’essence pourrait aussi être affectée et rendre votre véhicule plus polluant.  

Faites le diagnostic auprès de votre garagiste.

Vous l’aurez compris, identifier la cause d’un voyant allumé soi-même n’est pas toujours possible.

Lors de votre rendez-vous, il pourra consulter les codes d’anomalies qui figurent dans l’ordinateur de votre véhicule grâce à un appareil diagnostique muni d’un logiciel spécifique. Ainsi, interpréter les codes d’erreur afin de trouver la source du problème rapidement, vous évitant de nombreux frais.

Il vous remettra alors un diagnostic complet et il émettra des recommandations. Quelle que soit l’origine du problème.

Conclusion

En somme, le check engine peut s’allumer pour diverses raisons plus ou moins graves. Le vôtre vient de s’allumer ? Vous reportez toujours le moment de faire une inspection ? N’attendez pas : prenez rendez-vous avec votre garagiste.

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La pression d’air des pneus supporte 95 % de la voiture, alors maintenir une bonne pression est essentiel pour un plus grand confort de conduite.

Une étude menée par Transport Canada démontre que les pneus de 23 % des véhicules au Canada sont sous-gonflés de 20 %, et que les pneus de 70 % des véhicules sont surgonflés de 10 %.

Cette situation constitue un risque pour les conducteurs puisque des pneus sous ou surgonflés sont beaucoup moins efficaces.

Il est également important de savoir que maintenir la pression recommandée des pneus se traduit par une augmentation de leur durée de vie et des économies attribuables à une réduction de la consommation de carburant.

Sans compter que des pneus gonflés selon les recommandations du manufacturier de votre véhicule assurent votre sécurité et celle de vos passagers.

Vérification de la pression

Tout d’abord, il faut tenir compte du fait qu’il n’existe pas une pression de pneu universelle.
 

La pression de pneus recommandée par le fabricant du véhicule est indiquée sur l’étiquette d’identification du véhicule qu’on trouve sur le montant de la porte côté conducteur (l’endroit standard pour toutes les voitures), sur la trappe de réservoir de carburant ou dans le manuel du conducteur.
 

La pression recommandée de vos pneus n’apparaît donc pas sur le flanc du pneu.  La série de chiffres sur le flanc du pneu affiche seulement les informations pertinentes pour déterminer l’âge et le type de pneu, ainsi que sa pression maximale.
 

Autrement dit, l’étiquette d’identification du véhicule indique la pression des pneus recommandée tandis que les données marquées sur le pneu réfèrent seulement à la pression maximale qu’il peut supporter.

La pression maximale de la plupart des pneus de voiture est entre 30 et 35 PSI (livre-force par pouce carré). Néanmoins, comme mentionnée plus haut, la pression maximale d’un pneu n’est pas sa pression recommandée.
 

De fait, des pneus gonflés à leur pression maximale sont susceptibles de connaître une usure accélérée puisque leur contact avec la route se limite à la partie médiane de la bande de roulement. La roue a également tendance à sautiller sur la route.
 

Il s’ensuit une augmentation de la distance de freinage et une traction diminuée. À l’inverse, un pneu sous-gonflé fait en sorte que le contact avec la route déborde la largeur de la bande de roulement.
 

Par conséquent, les flancs du pneu vont s’user plus rapidement, avec risque d’éclatement du pneu et de dommage à sa jante.
 

De manière générale, le freinage est moins efficace, les pneus connaissent une perte d’adhérence et leur durée de vie diminue exponentiellement.

À ces problèmes il faut ajouter l’augmentation de la consommation de carburant de votre voiture et que l’ensemble des critères de performance de vos pneus est mis à mal.
 

À n’en pas douter, des pneus sous-gonflés vous font courir un plus grand risque d’un éclatement à mettre sur le compte d’une usure prématurée et des ennuis de surchauffe. Pour faire court, un  pneu sous ou surgonflé vous fait courir un risque égal.

Un contrôle régulier de la pression de tous vos pneus s’impose donc d’autant plus qu’on ne peut jamais savoir si l’un de ceux-ci ne fuit pas après avoir été endommagé par des débris sur la chaussée, par exemple.
 

Il faut aussi tenir compte du fait que la pression recommandée de vos pneus avant et arrière n’est pas nécessairement la même. Il faut s’en remettre en tout temps aux  spécifications du fabricant de votre véhicule.

Vérifiez également le pneu de secours de votre véhicule. Ce pneu peut se dégonfler même s’il n’est pas utilisé.

Source: Point-s.ca

Publication CSSR

Un grincement ou un couinement lorsque vous freinez est généralement un signe que vos plaquettes sont usées. Si vos pneus sont mouillés, les freins peuvent crisser pendant un certain temps, mais le bruit disparaîtra tout seul au bout d'un moment. Certaines plaquettes sont munies d'une pièce de métal qui frotte contre le rotor du frein lorsqu'elles sont usées. Donc, si vous entendez ce bruit en conduisant, ou si un grincement accompagne le crissement, vous devrez peut-être remplacer vos plaquettes de frein.

Vous entendez un grondement lorsque votre véhicule est à l'arrêt. Vous accélérez, et le bruit devient encore plus fort. Il peut être attribuable à une fuite d'un joint d'étanchéité ou d'une autre composante du système d'échappement, par exemple le tuyau flexible ou le silencieux. Il faudrait alors réparer ou remplacer la pièce en question.

Un ronronnement qui s'accentue lorsque vous accélérez pourrait être causé par vos pneus, surtout s'ils sont usés. Ce pourrait aussi être parce que les semelles de vos pneus s'usent de manière inégale. Vos pneus sont très importants pour la sécurité de votre véhicule (et la vôtre, par conséquent). Ne tardez pas à les faire vérifier.

Mettre le mauvais type d'essence dans votre voiture peut se traduire par un cognement ou un cliquetis dans le moteur. Utiliser de l'essence inférieure lorsque votre véhicule a besoin de carburant à indice d'octane élevé peut endommager les bougies. Les pistons du moteur se mettent alors à bouger de façon erratique, d'où le cognement. Heureusement, ce problème a une solution toute simple : choisir la bonne essence lors de votre prochain plein.

Une vibration constante provenant du dessous de l'auto signifie que quelque chose n'est pas bien fixé. Vous devriez localiser le bruit assez facilement, car la pièce fautive est souvent bien visible. Ainsi, un tuyau d'échappement ou un silencieux peut être resserré rapidement à l'aide d'un tournevis, ce qui règlera votre problème.

SI vous entendez un sifflement en éteignant votre véhicule après l'avoir garé, il pourrait provenir de liquide, par exemple de l'huile à moteur, du liquide à transmission ou du liquide de refroidissement, qui fuit et qui tombe sur des pièces du moteur toujours chaudes. Votre radiateur est peut-être aussi en train de surchauffer.

On dirait qu'il y a un oiseau dans votre moteur chaque fois que vous le démarrez? Ce pourrait être à cause d'une courroie usée ou fendue. Si vous entendez le son seulement quand vous allumez le climatiseur, il faudra probablement ajuster ou remplacer la courroie de celui-ci.

Vous entendez un cliquetis ou un bourdonnement qui devient plus fort et plus rapide si vous accélérez en tournant le volant dans une direction. Pourtant, le bruit cesse dès que vous tournez le volant de l'autre sens. Les roulements de roue du volant ou l'essieu homocinétique pourraient être usés ou perdre du lubrifiant. Lorsqu'elles manquent de graisse, les pièces sèchent et produisent des cliquetis. Votre mécanicien pourrait rajouter du lubrifiant et remplacer le soufflet.  

Si votre voiture sonne comme une laveuse particulièrement bruyante en plein cycle d'essorage, rangez-vous et examinez vos pneus. Des écrous sont peut-être desserrés (vous pourriez alors perdre une roue) ou la pression des pneus est peut-être trop basse, ce qui pourrait mener à leur éclatement. Mettez votre véhicule sur un cric, puis resserrez les écrous des roues à l'aide du démonte-roue. Si la pression des pneus est en cause, gonflez-les adéquatement. Si le son continue, songez à remplacer le pneu défaillant.

Vous entendez un claquement semblable à celui d'une crevaison, même quand tous les pneus sont bien gonflés? La coupable pourrait alors être la courroie du ventilateur. Cette pièce est assez facile et peu dispendieuse à remplacer, donc n'attendez pas!

Votre voiture peut faire une multitude de bruits, aux causes variées. Nous ne vous en présentons qu'un petit échantillon. Il est toujours préférable de consulter un mécanicien autorisé pour trouver et réparer le problème. Votre voiture vous parle, écoutez-là!

Source: la Personnelle.com

https://www.lapersonnelle.com/blogue/-/comment-diagnostiquer-10-bruits-souvent-emis-par-un-vehicule

Du 1er décembre au 15 mars, votre véhicule doit être muni de quatre pneus d’hiver conformes et en bon état. Selon la région du Québec où vous vous trouvez, il pourrait être préférable de faire installer vos pneus d’hiver avant le 1er décembre et de les garder sur votre véhicule au-delà du 15 mars. Par ailleurs, au moment du changement de pneus, pourquoi ne pas faire faire une bonne mise au point de votre véhicule avant la saison froide?

Pour rouler en toute sécurité durant l'hiver, le ministère des Transports et de la Mobilité recommande de faire faire une bonne mise au point de votre véhicule avant le début de la saison froide.

• Fonctionnement des essuie-glaces et du système de chauffage et de dégivrage
• Niveau de lave-glace
• Liquide de freins et liquide de servodirection
• Antigel
• Huile à moteur et huile à transmission
• Pneus, y compris le pneu de secours
• Système électrique et système d'allumage
• Feux et klaxon
• Courroies, freins, batterie et alternateur

Consultez la page Entretien régulier pour quelques exemples d’entretien régulier

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Du 1er décembre au 15 mars inclusivement, tous les véhicules routiers motorisés immatriculés au Québec, autres qu’un véhicule lourd, un véhicule-outil ou une machine agricole, doivent être munis de pneus d’hiver.

Cette obligation s'applique aussi aux véhicules de promenade offerts en location au Québec ainsi qu'aux cyclomoteurs et aux motocyclettes.

L'amende varie de 200 $ à 300 $ plus les frais.

Même si les pneus d'hiver ne sont pas obligatoires avant le 1er décembre, ne vous laissez pas surprendre par l'hiver : il peut arriver bien avant l'heure!

Pour obtenir un certificat d’exemption de pneus d’hiver, faites votre demande dans SAAQclic⁠Ce lien s'ouvrira dans une nouvelle fenêtre ou rendez-vous dans un point de service.

Il n'est pas obligatoire d'avoir des pneus d'hiver :

• les 7 premiers jours qui suivent l'achat d'un véhicule à un commerçant
• les 7 jours qui précèdent la fin d'un contrat de location de 12 mois ou plus
• sur un véhicule ayant une plaque d'immatriculation amovible (plaque X)
• sur un véhicule ayant un certificat d'immatriculation temporaire (« transit »), jusqu'à concurrence de 7 jours après la date de délivrance de ce certificat
• sur une habitation aménagée de façon permanente en logement
• sur la roue de secours d'un véhicule
• sur une moto utilisée comme véhicule d'urgenceCliquer pour ouvrir la boîte d'information supplémentaire
• sur un véhicule pour lequel a été délivré un certificat d'exemption de pneus d'hiver (vous devez faire une demande pouvant être faite dans SAAQclic⁠Ce lien s'ouvrira dans une nouvelle fenêtre ou vous rendre dans un point de service).

Dès que le mercure descend en dessous de 7 °C ou qu'il y a présence de glace ou de neige sur la route, la gomme des pneus d'été ou quatre-saisons devient dure et peu adhérente. De plus, la structure des rainures des pneus d’été ou quatre-saisons n’est pas conçue pour retenir la neige comme celle des pneus d’hiver. La neige retenue dans les rainures des pneus d’hiver contribue à augmenter leur adhérence.

Comme ces conditions météorologiques arrivent généralement avant le 1er décembre, il est fortement recommandé d'équiper son véhicule de pneus d'hiver avant cette date limite obligatoire.

La gomme de caoutchouc des pneus d'hiver est spécialement conçue pour respecter certains critères de souplesse jusqu'à une température de -40 °C, ce qui permet d'avoir une bien meilleure adhérence sur la chaussée.

Depuis le 15 décembre 2014, seuls les pneus sur lesquels est apposé ce pictogramme ou les pneus munis de crampons sont reconnus comme pneus d'hiver par le Code de la sécurité routière.

Pour une meilleure traction, la profondeur de la bande de roulement de vos pneus devrait être d’au moins 4,8 mm (6/32 po) au moment de leur installation, et ce, sur toute sa largeur.

Cette profondeur vous permettra généralement d’utiliser vos pneus de façon sécuritaire si vous devez sortir sur une chaussée enneigée. Toutefois, si vous utilisez vos pneus sur de longues distances pendant la période hivernale, portez une attention particulière à leur état; la traction de votre véhicule pourrait diminuer rapidement à partir de ce degré d'usure.

Portez attention à la date de fabrication de vos pneus, particulièrement lors de l'achat.

Un vieux pneu aura une bande de roulement durcie et sera moins efficace sur la neige et la glace.

Repérez le marquage DOT de 4 chiffres inscrit sur le flanc. Par exemple, l'inscription 3613 signifie que le pneu a été fabriqué au cours de la 36e semaine de l'année 2013.

Les pneus à crampons (ou pneus cloutés) sont autorisés pour :

• les véhicules de promenade
• les taxis ou automobiles assimilées à un taxi
• les véhicules de commerce dont la masse totale en charge n'excède pas 3 000 kg

Les chaînes sont autorisées sur les pneus :

• des véhicules d'urgence
• des tracteurs de ferme
• des véhicules routiers utilisés pour le déneigement et l'entretien hivernal